汽車(chē)五金沖壓件的生產(chǎn)是汽車(chē)制造中十分重要的部分，如載貨汽車(chē)的車(chē)身、車(chē)架、車(chē)廂及轎車(chē)的車(chē)身主體等都是由鋼板沖壓件制造而成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造一輛普通轎車(chē)平均需要約1500個(gè)沖壓件。以中國(guó)當(dāng)下逐年遞升的汽車(chē)產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國(guó)設(shè)廠，要同時(shí)滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求，汽車(chē)沖壓件的需求必然成為中國(guó)沖壓件行業(yè)邁入升級(jí)換代的一個(gè)良好契機(jī)。
    
    一、前景喜人 汽車(chē)沖壓件國(guó)外市場(chǎng)需求不斷攀升
    
    近年來(lái)，汽車(chē)沖壓件領(lǐng)域，隨著新車(chē)型的引進(jìn)、舊車(chē)型的換代以及國(guó)內(nèi)外整車(chē)及零部件生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需求也不斷增加。因此，圍繞獲取新的供貨渠道，擁有*技術(shù)的世界沖壓件制造商和具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的民族系沖壓件制造商，都在強(qiáng)化各自的事業(yè)領(lǐng)域，加快沖壓件生產(chǎn)體制的構(gòu)建。
    
    由于國(guó)內(nèi)沖壓模具的快速發(fā)展以及技術(shù)上的明顯進(jìn)步，再加上國(guó)內(nèi)沖壓模具價(jià)格低廉，因而近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些合資品牌車(chē)已有許多沖壓件由過(guò)去的國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)而成為在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。同時(shí)，隨著中國(guó)本土汽車(chē)沖壓件行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，國(guó)外一些品牌車(chē)也開(kāi)始越來(lái)越多地從我國(guó)采購(gòu)沖壓件。德國(guó)及美國(guó)的一些整車(chē)廠已經(jīng)將眾多中國(guó)沖壓件廠的產(chǎn)品納入其全球采購(gòu)鏈。這一趨向不但已經(jīng)明朗化，而且隨著本土企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)沖壓件行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步得到凸顯。
二、來(lái)日方長(zhǎng) 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
    
    雖然國(guó)內(nèi)五金沖壓件沖壓模具商對(duì)汽車(chē)沖壓件大有憧憬，但國(guó)內(nèi)沖壓件發(fā)展所出現(xiàn)的失衡現(xiàn)象亦值得注視。雖然中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量驚人，但這其中不少也出自國(guó)外知名汽車(chē)品牌的資金投入和大規(guī)模生產(chǎn)。與此同時(shí)，沖壓件作為掌握行業(yè)命脈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展的進(jìn)度卻出現(xiàn)地區(qū)性的失衡。比如，華南的廣東地區(qū)這些傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)重鎮(zhèn)，起步卻比華東的上海、華北的長(zhǎng)春要遲，特別是對(duì)于擁有*高附加值，主要用于制造汽車(chē)覆蓋件的沖壓模具，華南當(dāng)下的市場(chǎng)發(fā)展近乎空白。
    
    確實(shí)，中國(guó)的汽車(chē)沖壓件產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍與*汽車(chē)制造國(guó)家有著相當(dāng)?shù)牟罹?。比如歐美等國(guó)，汽車(chē)沖壓件在整個(gè)沖壓件產(chǎn)業(yè)中的份額占據(jù)了幾近半壁江山，而相比之下，國(guó)內(nèi)僅有約1/3的沖壓件產(chǎn)品供向汽車(chē)制造業(yè)，這一點(diǎn)值得深思。
    
    固然中國(guó)的汽車(chē)沖壓件產(chǎn)業(yè)尚待技術(shù)提升，這并不會(huì)改變?nèi)蚱?chē)業(yè)普遍視中國(guó)為*汽車(chē)生產(chǎn)基地的格局。伍德霍姆工具鋼公司（UddeholmToolAB）的國(guó)際客戶部經(jīng)理GeertvanderLinden明確表示，中國(guó)和捷克是現(xiàn)時(shí)全球*受歡迎的汽車(chē)生產(chǎn)基地，他本人相當(dāng)看好中國(guó)的市場(chǎng)前景。